我的赛欧轿车为什么冒蓝烟？

admin 2007-8-3 12:23:00

车主江先生反映：我的2004年款赛欧轿车，搭载L01型发动机，行驶里程达24000公里。现在发现仪表板上的机油压力指示灯有时点亮，早晨发动机起动后排气管有冒蓝烟的现象，怠速工作一会儿后就不冒蓝烟了，其他一切正常。这是怎么回事？

长城润滑油汽车养护中心的汽车维修专家解释：排气管冒蓝烟，说明有润滑油进入燃烧室，其原因有：

u      活塞环磨损严重或卡死在环槽内；

u      活塞环弹力不足或气环装反，使润滑油窜入燃烧室；

u      气门摇臂衬套间隙过大而向外窜油，进气门导管磨损，润滑油被吸入气缸；

u      汽车的PCV阀损坏，导致曲轴箱内压力过高，使机油窜入燃烧室；

u      有涡轮增压器的车辆，如果增压器轴承损坏，也会产生严重的烧机油现象。

该车的检修情况是：

1．                首先检查机油量，发现机油尺已经不能探到机油，检查车辆底盘和发动机舱内均无机油泄漏的迹象。

2．                曲轴箱通风装置出现故障是导致机油消耗量过多的常见原因，拆下曲轴箱通风管，管内有少量机油，属于正常现象，拆下气门室盖上通往进气歧管的软管，并未发现有过多的机油。

3．                拆下各缸的火花塞检查燃烧情况，发现2缸的火花塞电极上有很多的积炭而且很潮湿，其余3个缸的火花塞都很干净，由此判断是2缸烧机油造成机油消耗量过大，但究竟是气门油封还是活塞环的原因导致烧机油，只能拆下缸盖进行解体后才能判断。

4．                将缸盖拆下并分解，发现2缸的燃烧室内和活塞顶面上布满了积炭。用专用工具将气门拆下，查看气门油封并没有损坏或失圆的现象，油封的弹簧也完好无损。检查2缸的气门时，发现排气门的气门杆部与气门导管之间的接触面上已经磨损出一段平面，机油应该是顺着这个平面通过气门油封进入燃烧室的。更换被磨损的排气门和气门油封后将缸盖装复，试验一切正常。

5．                一个月后，该车又反映机油消耗量又出现过高的情况，症状与上一次相同。拆下火花塞检查，仍然是2缸火花塞上有较严重的积炭，解体缸盖检查仍然是2缸的排气门有严重偏磨的痕迹。

6．                问题终于找到了！是气门弹簧的问题导致了2缸气门杆的运动轨迹发生了变化，从而造成了气门杆的偏磨：修车师傅考虑后认为，还是气门弹簧出问题的可能性最大。于是将2缸的排气门弹簧安装到其他缸的排气门上，利用压缩工具模拟气门工作时摇臂压气门的动作，并与其他缸进行比较，经过几次试验后，笔者发现2缸排气门的气门弹簧在被压缩时会有一些横向偏移量，而其他气门弹簧则没有这种现象。更换2缸排气门、气门导管以及气门弹簧，装复后车辆出厂，经过较长时间的跟踪，确认机油消耗量过大的故障真正排除了。

修车师傅事后解释：由于机油是从排气门流入燃烧室的，所以大部分机油被排气气流带到了排气管内，然后被排到大气中去了。但是由于气门重叠角的存在，有小部分机油被吸入气缸内燃烧，形成积炭后附着在火花塞和活塞的顶面上。当车辆停放一夜后，机油会顺着气门杆通过气门油封，如果此时排气门处于关闭的状态，机油就会积聚在排气门座口处，如果此时排气门处于打开的状态，机油就会继续流入气缸内，所以在车辆停放一夜后就会出现早晨着车时排气冒蓝烟的现象。当发动机起动后，排气门处于运动状态，顺着气门杆流入燃烧室的机油量就会很少，而且流入的机油会排入大气中去，不致于形成冒蓝烟的现象，这就是早晨着车时有冒蓝烟的现象而过一段时间后蓝烟就会消失的原因。