改革开放以来，随着国民经济持续增长，我国城市化的步伐也在不断加快。城市化的过程导致了城市人口的快速增长，为了解决大量城市人口的出行问题，建立一套完善、快捷、安全、高效的公共交通系统成为必然。而城市公交作为一种大容量快速地面交通工具，其作用在公共交通中有着不可替代的作用。

　　城市公交具有大容量、高效、节约能源和环保等特点。城市公交的发展可以有效缓解城市交通压力、提高运输效率。近几年，在政府和国家排放法规的促进下，城市公交车辆发生了相当大的变化，主要包括以下四点：

1.公交车辆的容量不断变大；

2.公交车辆设计轿车化，即具有更好的乘坐舒适性和人性化特点；

3.公交车辆能够满足国家实施的更加严格的排放法规，做到绿色环保；

4.使用清洁燃料CNG、LPG、LNG等燃气为发动机动力的车型将成为趋势。

　　正如上文所说，伴随着成城市和经济的不断发展，城市公交车辆也在不断变化，以上特点使得城市公交在实际应用中也形成了自己的特点。公交车辆的大型化使发动机的工作负荷变大，在城市工况下运行时，由于公交站点多，十字路口多，造成公交车辆频繁在加速、减速、怠速工况下运行，并且平均行驶时速较低。这些运行工况会使得发动机在较长时间内工作在低速高扭矩的工况下，这种情况下发动机容易过热，所以公交车辆发动机在运行中需要所使用的润滑油具有非常好的抗高温氧化性能，优异的抗磨性能和优异的防止油泥生成的性能；同时，由于发动机怠速和加速时发动机混合气燃烧不完全，导致生成的烟炱量增加、酸性物质增加，所以润滑油在上述三种性能外还需要拥有非常好的烟炱分散性，防止由于生成的烟炱发生聚集，使润滑油的粘度迅速增加，影响发动机正常工作；润滑油还需要具有优良的碱值储备能力，来中和不完全燃烧产生的酸性物质，防止发动机的异常磨损。公交车辆这种频繁启动、停车的工况下需要发动机具有良好的散热性，这就需要发动机使用的防冻液具有优异的散热性能、抗穴蚀性和防腐蚀性能，防止发动机过热，导致工作不正常或者发生故障。

　　随着国家环保法规的日益严格，对车辆的尾气排放限值要求也越来越严。北京已经率先实施了国III和国IV排放法规要求，全国也将普遍实施国III排放标准，在2010年将全面实施国IV排放要求。这些严格的排放法规要求车辆发动机必须使用一些新技术和环保燃料才能保证尾气排放的要求，使用的新技术包括废气再循环（EGR）、颗粒捕捉器（DPF）、高压共轨、稀薄燃烧、选择性还原催化（SCR）等。这新技术的应用使发动机的工况有了很大的改变，必须使用更高级别的燃料和润滑油产品才能满足其使用要求。例如，如果车辆满足国IV排放法规要求，则车辆必须使用SCR或者DPF等尾气后处理装置，这就要求发动机必须使用低硫燃料和质量级别为CJ-4的润滑油，否则，这些后处理装置将在短期内失效。为了增加车辆的舒适性和提高车辆的燃油经济性，现在应用的大部分公交车辆使用了自动变速器，由于公交车辆的行驶工况区别于其他车辆，所以自动变速器使用的润滑油在抗剪切性能、抗氧化性能和抗抖动性能等方面也有特殊的要求，所以公交车辆应使用专用的自动传动液。

　　中石化润滑油公司作为国内知名的润滑油企业，一直致力于研发高品质的润滑油产品为广大用户服务。可以在车用油液方面提供全方位的产品服务。目前为止，长城牌润滑油在发动机油、传动系统用油、防冻液及刹车液等产品的研发和生产上与国际领先水平保持了一致。长城牌尊龙系列CF-4、CH-4、CI-4和CJ-4产品能够满足现有公交系统用车的不同级别的要求；长城还有公交专用自动传动液，更加适合复杂工况下的公交自动变速器使用；长城牌有机型防冻液可以拥有优异的性能，可以使公交车辆冷却系统得到更好的保护。

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　　快速公交系统BRT

　　目前城市公共交通发展面临严重的挑战，尽量降低居民出行的时间与费用，同时平衡公共交通运营的成本，成为目前改善城市公共交通的总目标。人们就开始做这种探索，能否有一种既具有轨道交通容量大、快速等优点，又具有常规公交灵活、尤其是造价低廉等优点的介于两者之间的新型现代化交通方式，从而提出了城市快速公交系统（BRT）的概念。

　　BRT是一种高质量的，快速舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公交交通方式。它介于轨道交通与常规公交之间，利用现代技术使传统的公交系统达到轨道交通的服务水平。快速公交系统有别于传统的公交系统，它综合了各种技术、运行规划以及乘客类型以提供高速度、大容量、高品质的公交服务。目前在我国的北京、广州、深圳等越来越多的大城市，开始实施BRT快速公交系统。


　　车辆尾气后处理的SCR 技术

　　选择性催化还原 (SCR) 技术是符合欧IV 排放法规的最佳选择，这是一项已经成功应用且值得信赖的技术，它在功率输出方面没有任何限制，北京奥运会期间成功运行了约4500辆采用SCR技术的公交柴油车。 在符合欧IV和欧V标准的技术中，SCR 也是最节油的解决方案，部分研究表明使用SCR技术的欧IV发动机油耗水平相比同等排量的欧Ⅲ发动机要低3％～7％。目前国内的中国重汽、广西玉柴等主流厂商的部分发动机采用该项技术。

　　SCR 技术使用一种名为 AdBlue 的添加剂（活性物质为尿素），该添加剂在废气通过 SCR 催化转换器之前被注入废气中。 在催化转换器中，氮氧化合物转变成无害的氮气和水蒸气—这些物质在我们的环境中是普遍存在的，没有任何危害。


　　LNG清洁燃料

　　随着人民生活水平的提高，机动车保有量快速增长，燃油供需矛盾和尾气排放污染日趋严重，已引起高度重视和关注。公交车尾气排放污染目前是城市的主要危害气体污染源之一，为了调整能源结构，节约能源和治理汽车尾气对大气污染，因此目前很多城市公交车辆开始采用清洁燃料，如低硫柴油，CNG（压缩天然气）/LPG（液化石油气）等，而LNG（液化天然气）是液体燃料，它和压缩天然气等一些气体燃料相比，不但体积缩小为气体燃料的1/6，而且使用的安全性和环保性能更高.

　　LNG用作车用燃料，具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点，正越来越受到我国城市公交业界的青睐，LNG公交车是一种理想的低污染汽车，有害排放物少，对环境造成的污染远低于使用传统燃料的汽车，同时具有经济、安全等优点，已成为天然气汽车的发展方向，目前已经在湛江、福州等地开始运行此类车辆。