首先,我们来了解一下柴油机油质量等级及其性能。从20世纪80年代开始,我国的重负荷柴油机油规格就一直参照API的规格。API目前是柴油机油产品规格和标准的三大制定机构之一,另外两家机构是ACEA( Association des Constructeurs Europeens,欧洲汽车制造商协会) 和JASO( Japanese Automobile Standard Organization,日本汽车标准组织)。自API标准发布以来,便深深影响着世界润滑油质量等级的制定和发展。API的柴油机油规格随着排放法规的变化也在不断进行调整。

　　2006年发布了CJ-4。为了满足欧VI排放法规的要求而推出的CJ-4对硫、磷和硫酸盐灰分等指标进行了严格限定。2016年12月1日,API新的机油标准CK-4和FA-4正式认证上市。API最新柴油机润滑油标准CK-4和FA-4将满足柴油发动机制造商改进后对润滑油的性能要求。新的性能等级标准将提供更好的燃油经济性,并通过防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积炭和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。

　　从柴机油API标准的发展历程来看,主要可以分为两个阶段:20世纪90年代以前主要以技术发展为导向进行润滑油标准升级更新,而90年代以后环保成为标准更新的主要方向,技术也越来越完善。将API柴油机油发展历程浓缩成一张表格,参见下表。

　　举例来说,安徽某汽车集团是国内自主品牌企业,现已成为国内重型卡车、重型专用汽车生产研发基地之一,自主研发的重卡国Ⅵ发动机车辆已经投放市场。长城润滑油与该公司有长期合作关系,前期双方已经完成CH-4和CI-4的行车试验,目前国Ⅵ发动机车辆和长城尊龙CJ-4产品的行车试验正在进行中。