众所周知，工业和汽车行业中许多大大小小的设备都有着齿轮箱的运作。随着社会进步，科技发达，行业中对齿轮箱的要求也日益严苛，在结构上要求体积小、轻量化，但是在功能上要求它承受更大的负荷，应对更复杂的受力情况。因此，微点蚀的现象在近年来变得愈发普遍。齿轮箱在多变的工况中工作，齿轮因微点蚀而出现失效现象时有发生，我们将它定义为一种典型的接触疲劳损坏。

　　点蚀又称为孔蚀，是细微的滚动接触疲劳和磨损，它经常发生在磨削、硬质钢的表面硬化齿轮齿面上，通常在滚动和滑动接触、油膜较薄的条件下出现。它是一种集中于金属表面很小范围并深入到金属内部的腐蚀形态。点蚀一般是直径小而深度深，是一种破坏性和隐患较大的腐蚀形态。

　　与其它磨损机理类似，微点蚀对零件使用的耐久性造成不利影响。它能够引起显著的材料损失，可导致齿面轮廓的损失而造成噪声、振动增大和不稳定的载荷，更严重时可导致齿轮轮齿的断裂，是一种潜在的失效模式，使用中可造成明显的危害性问题。此外，微点蚀最终将发展为大规模的点蚀（巨点蚀），也可引起其它的表面破坏形式，如齿面擦伤等。

　　微点蚀的机理目前还不完全清楚，但齿轮操作条件、表面粗糙度和润滑对微点蚀的影响是肯定的。从油品的性能考虑，提高抗微点蚀性能的一种手段是增加润滑油的粘度，从而增加接触区域的有效油膜厚度，减少齿轮表面微凸体的直接接触，但较高的粘度会增加齿轮传动过程中的搅动损失，从而降低能量效率，对经济性是不利的，因此我们不能以牺牲油品其他性能为代价解决微点蚀问题，这就要求油品在保持或者减少润滑油粘度的同时，改变添加剂的化学结构，增强油品抗磨性、良好的水分离性抗泡性和防腐蚀性能等方便，且能保持油品与通用密封材料的兼容性。