城市公交系统运营车辆行驶范围包括了市区运营车辆、郊区运营车辆以及混合路况的运营车辆。市区内交通拥堵现象严重，郊区线路通常较长，大多数公交车辆具有停停开开、高频度使用、超负荷运转的使用工况,因此，发动机磨损率高、排放污染严重一直是城市公交系统的难题。

       柴油车排放要达到欧III以上水平，必须要求发动机安装废气再循环装置(EGR)。但EGR的装入却恶化了发动机油的使用工况，带来润滑油变质加快和发动机磨损等问题，这主要是由于在燃烧室循环的废气增加了窜入到润滑油中的烟灰量，引起润滑油中不溶物的增加。因此，装有废气再循环系统（EGR）的发动机必须全面提升润滑油的品质，确保润滑油具备优异的热稳定性、抗氧化能力和烟灰处理能力，以满足EGR的需要。     

       2004年2月，中国石化润滑油公司针对北京公交系统车辆情况及发动机工作状况，向其推荐了当时世界最高级别的柴油机油-长城金牌尊龙（15W-40CI-4），以此来满足北京公交系统新型车辆苛刻的润滑需要和排放要求。同时，为了配合北京公交的车辆保养制度，合理延长换油周期，长城润滑油进行了相应的油品监测，并为其提供分析结果和数据报告，通过分析数据，科学、合理地为其推荐换油周期并提供油品使用建议。
使用效果：2004年起，北京公交系统某公司在其装有EGR的运营车辆上开始使用长城金牌尊龙（15W-40CI-4）发动机润滑油产品，双方选择了在市内拥堵路段运行的长线车辆，对机油的使用情况进行了监测。监测结果显示了该产品良好的黏度增长抑制性能和抗磨损等性能，可在公交车辆恶劣的使用条件下为发动机提供良好的保护，延长发动机使用寿命和换油期，从而降低车辆的保养成本，提高车队乃至公交公司的经济效益。该次试验初步确定了产品的换油周期为10000km。2007年，根据3年来积累的经验，在该试验结果的支持下，北京公共系统某公司将其使用长城金牌尊龙（15W-40CI-4）换油周期为15000km。