燕山石化某厂使用的离心式氢气压缩机由德国进口，压缩介质为氢气，主要用于工艺流程中气体的压缩和输送。为了保证压缩机组安全运行，机组配备了完善的润滑油系统，用以向压缩机组的轴承、齿轮、增速机、电机轴承供油。油泵从油箱中吸油，加压后的润滑油分别经过滤器、冷却器进入轴承和增速齿轮的摩擦表面，然后回到储油箱。在整个过程中，润滑油与氢气不直接接触。要求润滑油应具有良好的极压抗磨性能、破乳化性能和较好的氧化安定性。该压缩机设备原使用说明书要求的某国际品牌的中级涡轮机/循环系统油（简称DTE中级油）。
工厂为了润滑安全及成本和服务方面的考虑，决定使用国产产品。长城润滑油由于在国内的优异表现，被工厂作为第一选择。长城润滑油技术团队综合考虑设备工况及原用油品的性能特点，决定选用破乳化性能、极压抗磨性能和氧化安定性能良好的长城 L-TSE 46汽轮机油替代原用国外品牌油品.

　　为了验证油品替代方案的可行性，首先进行了长城L-TSE 46极压汽轮机油与原用国外某品牌同级别油品的混兑试验。将原用油与长城L-TSE 46极压汽轮机油分别按9︰1、5︰5、1︰9的比例进行混兑。混兑后的试验油样静置24h，观察其外观无异常变化，油样清澈透明，没有沉淀析出。混兑后的试验油样理化性质分析结果见下表：

混兑后试验油样的理化性质

项目	试样1	试样2	试样3	试验方法
混兑比例（原用同级别油品︰SinopecL-TSE 46）	9∶1	5∶5	1∶9
外观	透明无沉淀	透明无沉淀	透明无沉淀	目测
运动黏度（40 ℃）/（mm2·s-1）	44.14	44.16	44.17	GB/T 265
铜片腐蚀（100 ℃，3 h）/级	1b	1b	1b	GB/T 5096
酸值/（mgKOH·g-1）	0.08	0.12	0.18	GB/T 264
空气释放性（50 ℃）/min	2.6	2.0	1.7	SH/T 0308
破乳化性（54 ℃，40-37-3 mL）/min	10	10	10	GB/T 7305

　　可见，随着长城 L-TSE 46极压汽轮机油在混兑试样中比例的增加，试样的各项指标均未出现明显变化，表明长城 L-TSE 46极压汽轮机油与原用油可以混兑使用。
　　2010年3月份开始，在该离心式氢气压缩机中逐步进行油品的替换，每3个月监测一次油品和设备，经过2年的运行，各项指标表明：
　　◇油品运动黏度、酸值、铜片腐蚀、抗乳化性均没有发生较大变化，运动黏度、酸值等指标仍在出厂指标范围内。
　　◇油品运动黏度变化率和酸值增加值、闪点、破乳化值、液相锈蚀及氧化安定性均未达到换油指标要求。
　　◇油品中的铁、铜、铝等关键金属元素含量很低，个别金属元素甚至在检出限以下，表明离心式氢气压缩机运行状态良好，设备磨损极轻微。
　　◇油品抗泡沫性保持良好，甚至低于出厂指标要求，仍然可以继续使用。
　　对离心式氢气压缩机设备的运行参数进行了跟踪，压缩介质压力和温度、润滑油压力、压缩机主机轴承振动值、干气泄漏流量、电机、轴承、联轴器温度等运行参数均在运行要求范围内，说明油品替换后，设备运转正常。
　　采用长城 L-TSE 46极压汽轮机油替换原用某国外同级别油品后，采购成本和维修成本降低约30%，并且采购周期大大缩短，技术服务更加到位。