（中国石化长城润滑油华南技术支持中心 陆雨丽）

很多车主都想给爱车换一款性能高、又省心的机油。但对于机油的选择往往会产生各种困惑。例如：柴机油级别买低了，能凑合用吗？什么样的机油称为“高性能润滑油”？

如在发动机厂家推荐使用AP CH-4级别的油品而使用了API CF-4级别,将有什么结果?

一、机油质量级别低，影响发动机寿命

如果粘度级别使用错误，最初不会感觉有任何异常。但是最终润滑油会因氧化作用而迅速失去总碱值，并且变得粘稠，并且低下的分散能力将导致滤清器很快地被堵塞，控制阀也会因润滑油的抗磨损功能差而导致磨损增大。活塞环会发生粘连，油耗会增加。总之,发动机寿命会大大缩减。

我们可以来看看下面利用康明斯 N14 发动机对 API CF-4 和 API CH-4 开展的行车试验后的发动机对比图。

使用 API CF-4 等级油品的发动机，即使在行驶公里数要远远小于使用 API CH-4 等级油品的另一组发动机的前提下，API CF-4 油品在发动机内部形成的烟炱油泥依旧显得“触目惊心”，而使用 API CH-4 等级油品的发动机相比之下则比较洁净。所以，如果你现在使用的仍是 API CF-4 性能等级的油品，也许真该好好心疼下车子里的发动机了，这个车辆“心脏”一定也是承受了不小的负担。

二、怎样的机油才算是高性能发动机油

那么不同性能的机油对发动机运行到底有什么影响，什么样的机油才经得起时间的考验，其实要回答这些困惑，只需重点看一下机油的四个性能：

•抗磨损性：发动机部件会在高速运动中不断发生摩擦，润滑油能否持续在部件之间形成一层保护屏障的性能。

•清洁分散性：机油在发动机内循环时抵抗积碳形成的性能及清洗油泥、积炭等沉积物的能力。

•低温流动性：当汽车熄火一段时间（例如一晚上），机油在低温下会变粘稠。汽车重新启动后，机油能否立即流动起来以减少发动机部件摩擦的性能。

•高温稳定性：高温会氧化和稠化润滑油，造成其在发动机周围泵送困难，从而增加发动机的磨损。高温稳定性衡量润滑油抵抗氧化和稠化的能力。

虽然都明白了润滑油的关键性能，可究竟怎样才是表现好，怎样是表现不好呢？

三、高性能发动机油带来哪些效益

如果我们以合成润滑油和矿物油来划分机油的种类，通常来讲，合成润滑油就类似上表所说的“高性能润滑油”，合成油各项性能的表现相对优于矿物油。

同时现在越来越多的车主长期使用证明，全合成机油的换油周期比矿物油增加1～2倍以上，还减少了1～2个机油滤清器及换油工时费的支出，因而使用全合成润滑油有着直接可见的经济性。

因此在大多数情况下，几乎所有的汽车发动机都将得益于使用高性能润滑油。其次，以全合成润滑油为例，其增强的减磨特性，能够有效提高燃油经济性，节省燃油开支。最后，是保护发动机。合成润滑油能够有效减少发动机的磨损、减少积碳、提高动力，同时减少了发动机故障，延长了发动机大修的时间，从各个方面减少了汽车消费的支出。

四、别再让过时的普通油品影响你的效益

很多现行车辆正在使用的油品性能并没跟上发动机发展的脚步。从下表中我们不难发现，现在车辆仍在广泛使用中的 API CF－4 等级的油品，其实早已无法满足今时今日车辆硬件保护的润滑需求，也无法与眼下的排放标准相匹配。

因此，别再让过时的普通油品影响你的效益，如果车辆正在使用的油品性能没能跟上发动机发展的脚步，就会好比给车辆安了一个年轻人的“心脏”，但“心脏”内循环的“血液”却是中年人的，后果可想而知。过时的普通油品由于无法对车辆设备提供保护，因此会导致各种不必要的故障和停机的发生，从而影响车辆设备的正常工作，使您蒙受不必要的效益和经济损失。因此为车辆使用更高性能的油品，已是亟待我们正视的问题！