茨维考工厂是大众汽车在全球的8大meb车型生产基地之一，也是最早将要开始投产的一个。未来，该工厂将从内燃机汽车制造工厂转型为完全的电动汽车制造工厂，以用于生产集团旗下的meb平台产品。目前，茨维考工厂尚处在改建过程中，全部建成投产要等到2020年夏季。而在本次参观过程中，受限于工厂保密原因，涉及到id.家族产品的部分不允许拍摄，请您见谅。

    目前，茨维考工厂主要生产golf和golf variant两款车型，以及bentayga和lamborghini urus的车身。工厂新车总产能为30万辆/年，拥有雇员8,000名。而根据规划，从今年开始，茨维考工厂的内燃机汽车产能将逐渐切换为生产meb平台产品，直至2021年全部切换完成。

    为投产meb平台产品，大众汽车斥资约12亿欧元（已投入8亿欧元）对茨维考工厂进行了改造，包括12座建筑的整体改建或局部修整，含车身车间、涂装车间和冲压车间等。其中，冲压车间改建费用为7500万欧元。

    而截至目前，两条装配线中的第一条已完成，将于2019年11月开始用于id.3的量产；第二条装配线的改进将于2020年夏季完成并在同年投产。此外，从2021年起，茨维考工厂可以生产meb车型的所有关键车身零部件。

    据了解，为进一步提升工厂的自动化率，在过去数月中，茨维考工厂安装了超过1,600个最新一代的制造机器人，尤其是在最后的总装环节，采用了全新技术，如车顶内衬自动装配等。而得益于自动化水平的提升，未来该工厂每日产能将增加150辆，从1,350辆提升至1,500辆；年产能也将提升至33万辆/年。

    根据规划，从2021年起，茨维考工厂将生产大众汽车集团旗下三个品牌共6款基于meb平台的车型，包括大众id.3、大众id.crozz（或命名id.4）、西雅特el-born等。其中，id.3的400辆预量产型已经制造完成，正式量产将于今年11月开始，并于2020年夏季开始交付。

    在参观工厂的环节中，我们也有幸见到了id.crozz（或命名id.4）的预量产车型，该车与概念车保持了颇高的相似度，如前卫时尚的前脸设计、贯穿式尾灯等都得到了一定程度的保留，不过可能是受限于法规、成本等因素影响，流媒体后视镜、隐藏式门把手等配置被迫取消。

    内饰方面，id.crozz预量产车型采用了5座布局，并与id.3保持了相似的设计风格，包括多功能方向盘样式、带换挡按键的全液晶仪表、悬浮式中控屏等几乎如出一辙。当然，作为一款suv产品，在乘坐及使用空间上，id.crozz更加值得期待。不过，最终量产版车型是否还会有大的改动，目前暂未可知。

    在参观工厂的最后，我们也简单体验了工厂员工的培训流程，为了更好的操作现代化的电池系统和电线，大众汽车建立了多个有趣的“学习间”，其中包括vr虚拟装配体验、局部实操安装、密室逃脱（培养默契、增加乐趣性）等，极大的提升了员工学习的积极性。而据大众汽车方面表示，目前已有超过2,500名员工具备了电动汽车制造资质，未来8,000名员工均将完成培训。

    写在最后：根据计划，到2028年，大众汽车将推出70款bev和30款phev产品，为此集团在全球范围内，建立了包括一汽-大众佛山、上汽大众安亭在内的8座meb生产基地，以加快电气化的步伐。而从此次简单的参观体验来看，无论是在工厂的硬件设施方面，还是人才培养的软件方面，大众汽车都已经为接下来的电气化时代做好了准备。