后疫情时代，吉利CMA给中国汽车产业的启示
2020年，一场疫情让全球汽车产业的马太效应日益凸显。对于中国汽车产业而言，如何危中求机，吉利集团给出的答案是以CMA架构实现高价值输出，全面开启科技吉利4.0时代，助力中国汽车工业实现 “弯道超车”。
吉利集团日前公布最新统计数据：截止2020年5月，CMA架构下的车型全球累计销量突破60万台。同时，吉利品牌高端产品和领克品牌全系产品快速强势地进入中高端合资品牌竞争区间，产品平均售价超过15万元。
2020年，至少还会有两款CMA吉利世界级模块化架构下孕育的全新一代旗舰车型即将诞生，全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的需求。
为什么需要CMA架构
这些年，吉利汽车一骑绝尘，从2017到2019年连续三年夺得中国汽车品牌销冠。产品、销量、营销可谓一时风光无二。这得益于吉利的“精品车3.0时代”——博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL成为中国品牌汽车中的翘楚，与合资品牌分庭抗礼。
目前恰逢吉利全球用户即将达到1000万量级的关键时间节点，吉利如何能持续领跑？在吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧看来，比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，将助推“4.0时代”的吉利持续打造世界一流的中国好车，并成长为“丰田式”的世界级汽车集团。
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