铁路发展助推中国经济行稳致远
今年以来，新冠肺炎疫情给中国经济带来了巨大冲击，也使全球经济陷入严重衰退。中国经济增速在一季度同比下降6.8%，创下自开展季度GDP核算以来新低。然而，中国经济迅速反弹，二季度实现同比增长3.2%，大幅超出了国内外许多专家的预期。
发展经济，离不开交通保障。铁路建设不但能打通“动脉”，而且还能拉动内需。在2016年，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”铁路网的宏大蓝图，为铁路建设提供了清晰框架。经过近几年飞速发展，铁路网越织越密，纵向以京沪通道为例，这一带人口稠密，南运煤炭、钢铁、棉花、木材、油料、杂粮、温带水果等，北运机械、仪表、布匹、茶叶、日用工业品等，使不同地域实现资源共享。横向以宁西通道为例，它经陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省，大大缩短了西北到华东之间距离，也是我国陇海线与长江之间、连接西北与中南、华东的又一条便捷的东西向铁路大通道，对中部崛起、西部大开发战略具有重要意义。
人流，物流，是拉动经济增长的“两驾马车”。在一季度经济下行期间，铁路行业充分发挥运输优势，畅通整个经济循环，降低企业物流成本，利用货物运输带动经济回暖。比如中国铁路西安局集团有限公司发挥陕西产煤量优势，积极落实中央减税降费政策，打出运价下浮、减少前端费用等一系列“让利”组合拳，积极为企业减负，给困境中的企业带来生机。不仅如此，铁路行业在“快”的同时因地制宜“慢”下来，在全国范围内仍开行81对“小慢车”，作为公益火车，其票价低廉、逢站必停，助力沿途群众脱贫致富，拉动区域经济增长。
留得青山，赢得未来；青山在，未来可期。中国经济潜力足、韧性强、回旋空间大、政策工具多的基本特点没有变。只要我们坚定信心、迎难而上，集中力量办好自己的事，就能推动中国经济这艘巨轮劈波斩浪、扬帆远航。同时也相信，只要铁路部门持续加大能力供给，不断提升服务品质，必将为促进经济社会发展多作贡献，推动中国经济行稳致远。
