“国内大循环”对国内汽车行业有哪些影响
最近除了全国全球疫情反弹之外，关注度最高的就是中央刚刚提出的加快形成国内大循环为主题、国内国际双循环相互促进的新发展格局的指示。简单来讲就是因为疫情和国际形势出口受限要大力度促进内部需求和消费为主，同时不放弃外循环。那么对中国并不以新车出口为主的汽车行业有哪些影响和机会呢？！
之前看有的媒体同行说对自主品牌和零部件有利好，但是我觉得这个逻辑从根上就是有问题的，国家这个内循环虽然有完善的工业链条，但是真正实现起来不但吃力而且短时间内难见效。国家统计局公布2020年上半年因受疫情影响城镇居民收入和支出双下滑，失业率也有增长。更关键的是2020年一季度国内存款增加了将近8万亿。老百姓对未来预期都不好，钱都存进银行了，拿什么来消费？这时候有不少专家跳出来说要调控房价来让百姓有钱消费，还有各地房价应声下降挂牌二手房增多的各种消息，而就算国家调控房价也是让房价平稳而不是大涨大跌。这只能更说明大多数人手里没钱了，而有钱的也消费谨慎了。
那么汽车行业呢，新车销量上半年中汽协的数据是整体下滑近17%，实际上很多企业跌的更多，然后看看表现好的企业基本都是日企就足以说明经济实惠品质好的车型现在多受欢迎。二手车交易更是腰斩，几乎比去年同期跌去了50%多。而2019年也已经是新车销量持续下滑的第二年了，因此我们可以相信就算没有疫情，2020年的销量也不会增长。虽然之前有些城市解除了限购，北京也增加了新能源指标，还有城市推出了购置税优惠政策，要想真正拉动汽车消费最好的办法就是彻底解除限购，但这对于地方政府这又是不可能的。所以在这一点上来说“国内大循环”也是比较难实现的，房子只住不炒交易量下跌，汽车限购且换购为主，餐饮娱乐受疫情影响，难道让老百姓多买衣服日用品实现“国内大循环”？
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