中国汽车究竟差在哪？
01，中国品牌和外国品牌之间，究竟差了些什么？
这是一个很值得严肃讨论的问题。不知道这个问题的答案，你也许永远也不知道为什么中国品牌的产品在配置、用料、尺寸、价格都要远远优于合资品牌的情况下，依旧卖不过他们。
如果有留意汽车销量的同学，估计也都知道目前中国品牌的状况。
在刚刚过去的7月份里，中国品牌虽然在零售端的销量同比增加了5%，但与大盘的7.7%相比，还是有些差距；市场份额虽也较6月略有回升，但与去年同期相比还是少了0.8个百分点，只有33.6%。
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今年6月，中国品牌的市场份额创下了最近几年来的新低。
也许有人会说这是因为疫情，但所有汽车品牌都遭遇了疫情的攻击，东风系列品牌甚至还在重灾区，为什么别人的增长势头那么好，而中国品牌却如此不耐打？
是输在设计上么？我不敢说中国品牌在外型设计上要优于外国品牌，毕竟这是审美眼光的问题，但在内饰设计上，我相信稍微有点审美眼光的人都不会觉得外国品牌比中国品牌好。毕竟后者比前者更舍得用大屏，也更愿意花大成本去提高座舱质感。
是输在品质上么？我也不敢说与品质界的扛把子相比，中国品牌能有多厉害。但与外国品牌里的主流玩家相比，例如大众、本田、日产……中国品牌头部的几位玩家绝对有足够强的实力叫板他们。
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▲这些年来，以荣威以代表的一些中国品牌已经在设计和品质上赶上了一些国外品牌，而它们也不再是制约中国品牌发展的主要因素。
是输在了技术上么？这也许是一个原因，但不是最根本的原因。
我不知道那些还没浮出水面，不被消费者知道的技术里，中国品牌和外国品牌有多大差距。但就现在的量产水平而言，他们两者的差距算不上有多大，即便外国品牌的好一点，咱们也不至于在价格上打个六七折也卖不过人家。
但遗憾的是，在消费者眼中，一直存在着偏见——中国品牌的技术远远不及外国品牌。之所以如此，倒不是因为中国品牌没有技术，而是因为他们没有能让消费者叫上名字的技术品牌。例如提到丰田，我们知道TNGA；提到本田，我们知道地球梦，提到大众，我们知道EA211和MQB，提到马自达，我们知道创驰蓝天……提到中国品牌，你又知道谁？
一个母品牌想要巩固其根基，必然需要依靠许许多多子品牌，例如上面提到的技术品牌，还有这文章里尚未提到的服务品牌。
然而，过去这些年来，中国的车企只顾着增加汽车品牌，企图通过多生孩子好打架的方式来霸占市场份额，殊不知，再多没有根基的汽车品牌也如蝼蚁，风一刮就被吹走，远不如一个根基牢固的品牌耐打抗揍。
当然，不是每一个中国品牌都会忽略技术品牌的重要性，譬如荣威就没有。2015年，那个山寨风依旧盛行的年代，荣威在上海车展发布“芯动战略”，建立蓝芯品牌。且不说它是不是咱们中国品牌里第一个技术品牌，但起码也是最早一批的。
