中国汽车工业协会:“白银10”轿车产销量超预期
在“金九”回归的基础上，国内汽车产销也迎来了“白银10”的强劲增长。根据中国汽车工业协会的数据，10月份汽车产销量呈两位数增长，汽车产销量累计下滑幅度已收窄至5%以下。“银十”色彩缤纷，行业复苏态势加速。
乘用车、商用车产销持续增长
中国汽车工业协会公布的数据显示，10月份汽车产销分别为255.2万辆和257.3万辆，同比分别增长11%和12.5%，环比分别小幅增长0.9%和0.1%；1-10月，汽车产销总量分别达到1951.9万辆和1969.9万辆，同比仍分别下降4.6%和4.7%，但环比继续收窄2.1和2.2个百分点。
3款、威来ES6、P7、Ideal ONE、比亚迪韩等车型继续热销，销量持续增长。在低端市场，起价不到3万元的洪光MINI EV继续夺得国内月销量冠军。同时，随着新能源汽车下乡的推广，低价车的销量明显增加。
此外，10月份出口市场也呈现出良好的发展趋势。10月份，汽车企业出口10.9万辆，同比增长10.1%，同比增长25.7%。出口市场连续两个月增长。1-10月，中国汽车企业出口汽车72.8万辆。
中国品牌份额上升 全年销量好于预期
值得一提的是，在行业整体复苏的背景下，中国品牌乘用车销量也延续了双增长势头。10月份，中国品牌乘用车销量86.9万辆，同比增长12.4%，占乘用车总销量的41.2%，市场份额环比增长3.5个百分点，同比增长1.1个百分点。
但相比之下，中国品牌乘用车前10个月累计销量仍呈下降趋势。1-10月，中国品牌乘用车累计销量575.2万辆，同比下降14.1%，占乘用车总销量的37.1%，市场份额同比下降1.8个百分点。
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车型方面，自有品牌轿车、SUV、MPV的市场份额分别为19.6%、48.6%、67.5%，其中轿车的市场份额有所增加；SUV和MPV依然下滑，但跌幅较1-9月收窄。
在国外品牌中，韩国和法国品牌的销量增长迅速，而美国品牌的销量略有增加，而德国和日本品牌的销量则有所下降。从累计销量来看，日系、德系、美系销量下滑低于行业，而韩系、法系销量下滑依然明显。
1-10月，十大企业(集团)销售新车1763.5万辆，同比下降5%，占汽车总销量的89.5%，同比下降0.3%。在市场竞争日益激烈的背景下，中国品牌的两极分化更加明显。1-10月，只有一汽、长安、华晨实现销售增长。
从行业发展来看，随着消费者信心的不断恢复，双十一、车展和新能源下乡等活动，市场需求的恢复将保持稳定和积极。徐海东表示，中国宏观经济、国家政策、疫情应对措施都比较好。“六保”和“六保”包括新基础设施投资，国家和地方政府出台了多项支持汽车消费的相关政策。在这些综合优惠政策的支持下，中国汽车市场恢复得很好。目前国内汽车产销量下降已经不到5%，全年相信也不会超过5%。
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