“中国车谷”，迈向下一代汽车的新高地
2021年1月1日，国内首个自动驾驶主题景区将在“中国车谷”武汉经开区正式运营。在这里，累了可以乘坐无人驾驶观光车、巴士，渴了可以招手无人驾驶售卖车，不时地还能邂逅呆萌可爱的无人驾驶环卫车……在这里，未来智慧出行的多种场景一一落地。
武汉测试示范区自动驾驶应用体系建设项目负责人曾昌盛：龙灵山自动驾驶主题景区是国内首个自动驾驶体验区，是武汉自动驾驶测试示范区在自动驾驶商业化运营应用体系建设的重要成果之一，是我们迈向未来自动驾驶出行时代种最有意义的一步。
自动驾驶景区地处“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区”内，在这里， 106公里的测试道路已经建成。记者看到测试道路上，每隔300米左右，会有类似电线杆的杆子，上面装有各种道路监测器，有视频设备，还有各种雷达，以实现对道路及周边环境全方位、无死角的信息感知，并及时将信息上传。
测试示范区工作人员罗紫茵：交通杆，上面有我们的路测传感器，这些传感器都是一年365天一天24小时进行不间断的工作，他们会获取道路上的信息，然后传给我们的云平台进行深度的分析、处理，之后会把这些数据传给自动驾驶车辆，自动驾驶车辆来决定正常行驶还是避让还是绕开。
测试道路是全开放的社会道路，40多台包括“自动驾驶公交”、“物流配送”、“共享出行”、“智能停车”、“清洁环卫”等8大领域的无人驾驶车和普通车辆一块奔跑，进行测试。一台刚刚完成测试的自动穿梭巴士在记者身旁缓缓停下。巴士上的测试员，深圳市海梁科技有限公司工程师左富刚介绍，公司自2019年9月22日拿到全球首批自动驾驶商用牌照以来，已经在武汉测试示范区内安全行驶5千公里，完成了城市道路、市郊道路、快速道路等路况中车辆网的测试。
左富刚：开放道路上的社会车辆的行为、行驶控制方面都是不可预测的，那我们的测试呢主要内容就是车辆在这个道路上能不能像真正的智慧大佬一样能够实现避障啊识别、停车、绕行啊。
目前，自动驾驶测试示范区106公里道路已全部实现5G全覆盖和智能化升级改造。“中国车谷”正抢抓机遇期，以湖北省和工信部共建“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”为契机，加快建设武汉示范区智能网联汽车道路测试和应用示范，打造创新平台，培育产业生态，推动传统汽车产业向下一代汽车转型升级。
统筹建设武汉示范区智能基础设施及平台的武汉车百智能网联研究院总经理朱建阳说，武汉测试示范区全面覆盖包括5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通信系统，具备L4及以上等级的自动驾驶测试运行条件。
朱建阳：武汉市示范区起步比较早，这106公里道路的智能化改造在国内走的是比较靠前的，包括人工智能、数字孪生这些技术都会在这里得到很大应用，武汉市从软件和硬件这个投资的成果相比其他城市来说技术运用比较全面，第三我们很多新的标准也会逐渐形成。
朱建阳说，武汉测试示范区秉承“开源共建、开放创新、融合发展”的建设理念，国内自动驾驶头部企业几乎全部参与到示范区的建设和测试中来，并逐步形成一部分自动驾驶领域中的全国标准。
朱建阳：吸引了整个智能网联这个行业里面几乎所有头部企业都来参与到这个我们这个示范区的建设，所以呢，在这106公里道路上呢，有做高精度地图，高精度定位的，有做智能感知设备的，那这个它有很多通讯的协议啊，还有技术的这个协议啊，他们标准这方面会形成，然后还有很多自动驾驶的车辆的企业，这个自动驾驶的车辆的这个在这道路上行驶，他们其实就积累了很多很多的数据啊，这些其实都是我们形成这些标准的基础。
扎实做好今天，抬头仰望明天。在瞄准下一代汽车发展上，武汉经开区联合16家科研院校和头部企业，以刘经南、毛二可、刘永才、孙逢春4位院士领衔成立了1个院士工作站和15个联合创新实验室，围绕“智慧路”、“聪明车”深入研究车路协同设备兼容性等课题。
武汉经开区刘经南院士工作站负责人、武汉大学教授章红平：主要工作是围绕北斗在自动驾驶领域开展工作，一个是北斗的精准定位这一块，另一个就是北斗与高精地图结合的自动驾驶的层的预控制器的开发，第三个就是北斗与高精度地图的城市运行的标准以及跟自动驾驶汽车的结合标准体系的研究。
今年8月，武汉经开区出台《关于促进智能网联汽车产业创新发展的若干措施》，制定16条专项措施，为技术研发、产品测试、示范应用、产业生态构建等营造良好的发展环境。同时，武汉经开区加大智能网联汽车整车、激光雷达等关键零部件、自动驾驶系统等软件平台全产业链的导入，已引入东风领航、亿咖通、芯擎科技、环宇智行、华砺智行、车百智能网联研究院等相关项目，产业集聚态势不断形成。
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