中国AUTOSHOW 芯片短缺给中国汽车业复苏蒙上阴影
大众 ID.6 X 于 2021 年 4 月 18 日在中国上海举行的上海车展之前展出。REUTERS/Aly Song
上海 4 月 19 日 - 行业高管警告称，全球半导体短缺正在打击中国的汽车生产，危及这个全球最大汽车市场引领该行业复苏的希望。
由于制造延迟导致制造短缺，世界各地的汽车制造商不得不调整装配线，一些半导体制造商将其归咎于从冠状病毒大流行中恢复的速度快于预期。
大众汽车公司(VOWG_p.DE)是中国最大的外国汽车制造商，希望在中国销售超过 400 万辆汽车，该公司表示，第二季度情况没有改善。
这家德国集团的中国区负责人 Stephan Woellenstein 周日对记者说，由于芯片短缺，很难估计大众汽车可能每周甚至每月损失多少产量。
“这真的就像救火……在某些情况下，我们已经改用另一种芯片，所以我们更换了供应商，”他在周一开幕的上海车展之前说。
“这就像一场完美的风暴，”宝马中国区总裁乔臣高勒在上海车展上表示，并补充说短缺给宝马的采购带来了压力。不过，他表示，宝马并没有因为这个问题而停产，因为它已经提前订购了芯片。
Nio Inc (NIO.N)首席执行官 William Li周一告诉路透社，他预计芯片短缺对其第二季度电动汽车生产产生“相对较大的影响”。
去年全球汽车销量超过 2500 万辆的中国一直是大众汽车和通用汽车(GM.N) 等汽车制造商的一线希望。
但中国也是去年首次出现芯片短缺消息的地方。今年3 月，瑞萨电子(6723.T)位于日本的芯片工厂发生火灾，使问题进一步恶化。
根据麦肯锡的数据，2019 年，汽车集团约占4290亿美元半导体市场的十分之一，恩智浦半导体(NXPI.O)、德国英飞凌(IFXGn.DE)和瑞萨是该行业的主要供应商。
包括日产汽车(7201.T)、福特汽车(FN)和蔚来在内的汽车制造商都表示，由于芯片短缺，他们已经减产。
中国汽车工业协会高级官员李少华表示，今年前两个月，芯片供应短缺对中国汽车产量造成了 5% 至 8% 的影响。它预计影响将从第三季度开始缓解。
因此，中国汽车流通协会表示，预计中国汽车库存将继续下降，部分车型的供应可能无法满足需求。
