这车保值吗？卖车的时候好卖吗？不少消费者在选购新车的时候开始考虑二手车保值率问题。今天这期节目，我们结合中国汽车流通协会发布的《2021年7月中国汽车保值率研究报告》来了解一下主流品牌在7月的保值率情况，

复盘7月的二手车市场，在政策方面迎来利好，深圳拟推出“周转指标”，便于二手车交易。二手车周转指标推出后，符合条件的二手车经销商可以直接通过周转指标来完成车辆的收购及销售；原车主不必等新买家就能直接将车过户给经销商，第一时间取得更新指标。这意味着，二手车交易效率有望明显提升，推动二手车交易市场由传统经纪模式向经销模式升级。线上车源方面，去年受疫情影响，同期基数高，实现同比增长难度较大；线上车源低于去年同期的原因也与线下流转较快有关；个别地区受汛情影响暂时停止交易。

在产能受限的大背景下，二手车成为市场的补缺者，各级别车型保值率普遍上涨；MPV价格变化主要体现在低端小型MPV，兼顾商用的微面车型价格有所下降，高端MPV价格依然稳定。

各级别车型保值率方面，除MPV之外，其它车型均相比6月有提升。其中，小型车7月保值率73.4%，紧凑型车63.2%、中型车69.6%、中大型车72.8%；小型SUV为63.9%、紧凑型SUV为63.4%、中型SUV为68.5%、中大型SUV为75.2%；MPV为74.7%。从整体情况来看，MPV、中大型SUV、中大型车和小型车的三年保值率都超过70%，紧凑型车、紧凑型SUV、小型SUV的保值率都低于65%。

具体品牌方面，保时捷继续在保值率榜上领跑，7月保值率为95.5%，与6月基本持平，雷克萨斯位居第二，7月保值率87.9%，奔驰7月保值率76%，位居豪华品牌阵营第三位；宝马以70.8%位居7月豪华品牌保值率榜第四，奥迪7月保值率为68.5%，相比6月的69.3%略有下降。特斯拉的7月保值率为62.6%，相比6月的65%有所下降，不知道这是否与它推出低端车型降低价格门槛有关。

路虎的保值率在7月有所提升，三年车龄保值率62%，成为二线豪华品牌阵营的领跑者；英菲尼迪7月保值率61.2%，与6月保值不变。讴歌7月保值率59.4%，沃尔沃7月保值率58.8%，相比6月的58.4%略有上涨。凯迪拉克7月保值率58.4%，相比6月的57.4%略有上涨；林肯7月保值率56.2%，同样是略微上涨。捷豹7月保值率相比6月有所下降，为55.4%。DS的保值率在7月上升明显，从6月的41.3%上升至50.5%。

在主流海外品牌阵营中，大众呈现出回升趋势。丰田7月保值率82.8%，与6月的82.3%基本持平，本田为77.4%，略高于6月的77.1%；上述两大日系品牌要明显高于同级别其它品牌。五十铃7月保值率为70.6%，同样维持在较高水平。三菱7月保值率略有下降，为69.4%。日产在7月的保值率下滑较大，从6月的69.7%下滑至66%。大众呈现出回升趋势，7月保值率从6月的63.4%提升到65.9%。大众的兄弟品牌斯柯达，7月保值率59.4%，略高于6月的58.8%。马自达7月保值率65.8%，略高于6月的65.4%。两个韩系品牌一升一降，起亚7月保值率63.5%，相比6月略有提升；现代为62.4%，相比6月的62.7%略有降低。

美系品牌保值率依然不高，表现最好的别克，7月保值率60.9%，与6月基本持平；福特相比6月略有提升，7月保值率58.1%，Jeep同为58.1%；雪佛兰品牌依然较低， 7月保值率54.3%。法系品牌方面，标致、雷诺、雪铁龙分别为54.8%、54.6%和54.2%。

自主品牌方面，五菱依然领跑，7月保值率71.2%，已经高于很多合资品牌，也是自主阵营中唯一一个超过70%的品牌。领克7月保值率为69.1%，紧随五菱之后，传祺7月保值率65.5%，宝骏64.5%，还有四个品牌超过60%，分别为长安63.8%、WEY品牌63.7%、启辰63.6%、红旗60.8%。吉利和名爵的7月保值率分别为59.9%、59.8%，哈弗59.1%，也都是不错成绩。比亚迪的7月保值率为57.1%，荣威为56%。奔腾7月保值率52.5%，奇瑞为51.8%。

在新能源车市场，豪华品牌电动车竞争非常激烈，特斯拉Model Y推出标准续航版，进一步引发价格战，Model 3更是将价格门槛降至23.59万元。豪华品牌中型SUV成为电动车保值率的“拖累”，宝马iX3、奔驰EQC等豪华品牌电动车终端价格持续降低，二手车更加难以成交。7月，插电混动车型三年车龄保值率为47.8%，电动车仅为38.3%，相比6月有所降低。

新能源车一年车龄保值率方面，保时捷Taycan为84.9%，排名榜首；宏光MINI EV为83.2%，另一款超过80%的是特斯拉Model X，为82.2%。蔚来ES6也表现不错，一年新车保值率为79%，比亚迪汉DM为77.6%，汉EV为76.2%；另外一些超过75%的车型有荣威ei6 MAX插电混动75.6%、比亚迪唐新能源75.3%、吉利嘉际PHEV为75.2%。特斯拉Model 3和Model S分别为74.4%、73%。

新能源车三年车龄保值率方面，保时捷Panamera插电混动排名榜首，7月保值率为89.6%，宝马5系插电混动为68.2%，特斯拉Model X为65.6%，比亚迪元新能源为60.4%。另外一些三年保值率超过50%的车型有唐新能源为58.7%、欧拉黑猫为56.4%、比亚迪秦Pro新能源为55.2%、领跑01 PHEV为54.4%，特斯拉Mdodel S为53.5%，蔚来ES8为53%，名爵6插电混动为52.3%、北京EU5为50.4%。

写在最后

回顾7月二手车市场，保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、丰田、本田、五菱等品牌表现优异，三年新车保值率都超过70%。在新能源市场，纯电动车的保值率有所下降，特斯拉的三年车龄保值率从6月的65%下降至62.6%；随着国产Model 3、Model Y低端车型推出，特斯拉的保值率极有可能进一步下降。