中国在构建世界领先的水运网络框架方面取得重大进展
高等级水运网络不断完善，截至2021年底，中国内河通航里程达12.8万公里，居世界第一，其中中高级内河通航里程超过1.6万公里。
据交通运输部综合规划司副司长苏捷介绍，通过多年的建设，中国已经基本完成了连接江河和海洋的水路网络框架、干线和支线的建设。
长江干线已成为世界上最繁忙的水运通道，连续10年实现最大运力。根据交通部长江航行管理局的数据，2021年通过长江干线的货物运输总量为35.3亿吨。
加快建设大型专业化泊位。同时，国家掌握了自动化集装箱码头建设和运营的关键技术。中国已建成和在建的自动化集装箱码头数量均居世界第一。
据交通部水运局副局长刘鹏介绍，截至2021年底，中国共有20867个泊位在役，其中万吨级以上泊位2659个，较2012年增长41%。世界上货物吞吐量和集装箱吞吐量最大的港口有8个在中国，几个世界一流港口集群基本建成，其中包括长三角城市群、津冀城市群和粤港澳大湾区。
中国已成为水运强国，在国际上具有较大影响力，为实现社会经济高质量发展提供了有力支撑。
2021年，中国水路货物运输量达82.4亿吨，居世界第一。水路运输方面，水路货物周转量达到11.6万亿吨公里。
2021年，中国港口吞吐量约155.5亿吨货物和2.83亿个20英尺当量集装箱，超过世界上任何其他国家。
此外，中国拥有与全球航运网络最紧密相连的国际水路运输航线。
根据中国于2021年公布的综合运输蓝图，到2035年，中国高等级水路里程预计将达到2.5万公里，沿海主要港口有27个，内陆主要港口有36个。
刘鹏说，中国将继续补齐水运网络的短板，加快整体水运基础设施的高质量发展。多措并举，提升高等级航道通航水平，更好发挥沿海港口作用。
加快建设集成化、标准化、信息化的海铁运输体系，推进粮食、能源、矿石、运输集装箱等专业泊位建设。国家还将鼓励其11个国际枢纽港口进一步扩大其全球航线和物流网络。
