中国汽车品牌的崛起里程碑：出口力度激增，世界级的认可
曾几何时，“进口车”这三个字带有太多的额外价值，人们总觉得原产德国、日本才是品质的最高级保障，哪怕合资企业的产品也给不了 —— 这也逐渐影响着一代国人的民族自信心。但随着国家的发展和科技水平不断提高，中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。
在疫情肆虐、欧洲能源危机和供应链不稳定的情况下，中国汽车品牌逆势上扬，取得了历史性的进展。其中比亚迪也因多次出海的新闻而被大众熟悉，其中不仅仅是TO C（个人小汽车）业务，还有大量的TO B（对商）业务。
C端：比亚迪元，变成“出口神车”
比亚迪旗下王朝系列的紧凑型 SUV ——比亚迪·元 PLUS，从今年2月份上市后销量一路狂飙，目前已经连续7个月蝉联同级别SUV的销冠，同时也是最快突破10万的SUV车型，这些成绩都堪称史诗级的表现。
2022年7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，首发车型就是元PLUS、海豚和海豹，满足不同需求消费者。这是自1999年比亚迪进入日本市场之后，又一个重要的里程碑式，国产电动乘用车开始向传统优势市场注入新活力。
目前比亚迪已经出口新加坡、日本、柬埔寨、泰国、印度、哥伦比亚、老挝、蒙古、尼泊尔等等十余个国家。其中日本作为汽车强国，坐拥世界级的车企巨头，比亚迪如果在其中能够瓜分蛋糕，就已经能够证明其产品能力之强大。
目前，比亚迪的海外合作经销商已经遍布泰国、老挝、马来西亚、约旦、德国、荷兰、挪威、哥斯达黎加、乌兹别克斯坦。
B端：多国的企业签署合作协议，推进世界新能源发展
比亚迪在外海乘用车业务的合作伙伴非常庞大，我们可以追溯到 2021 年 12 月比亚迪向菲律宾首都马尼拉交付菲律宾最大的纯电动车队，正式交付T3（工程车）及e2（商用车）车型作为一个起始点，拉开比亚迪（整车）海外商务合作的序幕。
当然，海外的租赁、出租、网约车业务方面，比亚迪近年的快速发展足以让世界瞠目结舌 —— 德国 Sixt、印度 ORIX、墨西哥 VEMO、新加坡 ComfortDelGro、老挝 LOCA ，预计六年内会有约 100000+ 台产品在世界各地跑动，其中大部分集中在另一个汽车强国 —— 德国。
产品力才是王道
无论是国内消费者对比亚迪的认可度，还是海外出口项目的高速扩张，都离不开产品力的强大 —— 除了大家熟悉的刀片电池之外，比亚迪也在多项技术能力上全面攻克各项难题，加快新技术迭代。
近日，2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩出炉，BYD ATTO 3（就是元 PLUS）经过各项严苛测试，获得五星安全评级。
在被动安全方面，BYD ATTO 3应用了大比例的高强度材料，抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比达到12%，高强度钢及以上的钢材占比72.5%，超高强钢比例达到67.3%，为驾乘人员提供了超安全的乘车环境。
10月19日，比亚迪股份有限公司公布2022 年前三季度业绩预告:前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-288.85%
对于中国汽车品牌来说，从最初引入外资发展，到后期的自力更生寻突破，再到如今凭借新能源扬帆启航走向海外，递出了闪亮的中国名片。国内的消费者也应该重拾自信心，在新能源赛道上我们自主品牌有了更多的机会，作为消费者我们也应该多给他们一些机会 —— 无论是物质上还是精神上的鼓励，都能间接让国家更加强大。
