2023年，中国航运业将持续走弱。1月3日，上海国际航运研究中心发布的数据显示，2023年第一季度中国航运景气指数预计为93.94点，比2022年第四季度略下降0.15点，维持微弱不景气区间；中国航运信心指数预计为76.49点，比2022年第四季度下降5.11点，跌入较为不景气区间。除航运服务企业外，其余类型的航运企业信心指数均出现不同程度下降，市场走势依旧较弱。

展望未来，中国航运景气指数编制室主任周德全表示，航运市场的利空因素基本出尽，后续进入持续消化的阶段，且根据中国航运景气动向指数显示，先行指数已经开始触底反弹，中国航运业的底部已经不远。在不发生新的灰天鹅事件的情况下，预计最晚2023年下半年中国航运业将小幅反弹。

景气指数多下跌

2022年第四季度中国航运景气报告显示，2022年第四季度，中国航运景气指数为94.09点，比2022年第三季度下降3.1点，维持微弱不景气区间；中国航运信心指数为81.6点，比2022年第三季度下降10.74点，由微弱不景气区间下降至相对不景气区间，且所有企业信心指数均处于不景气区间。

这一趋势将在2023年第一季度延续。中国航运景气调查显示，2023年第一季度，船舶运输企业景气指数预计为91.34点，比2022年第四季度略上升0.29点，继续保持在微弱不景气区间；船舶运输企业信心指数预计为65.00点，比2022年第四季度下降16.63点，将再次进入较为不景气区间。

根据调查，2023年第一季度，干散货运输企业景气指数预计为86.11点，比2022年第四季度上升2.72点，将维持相对不景气区间；干散货运输企业信心指数预计为41.14点，比2022年第四季度下降9.93点，跌入较重不景气区间。集装箱运输企业的景气指数预计为88.82点，比2022年第四季度下降2.37点，进入相对不景气区间；集装箱运输企业的信心指数预计为62.50点，比2022年第四季度大幅下降25点，跌落至较为不景气区间。同时，集装箱运输企业及干散货运输企业运费收入及盈利指标均维持在较重不景气区间，企业盈利情况持续恶化。

港口企业方面，2023年第一季度，港口企业景气指数预计为98.67点，比2022年第四季度下降9.62点，跌至微弱不景气区间；港口企业信心指数预计为81.68点，比2022年第四季度下降7.27点，维持相对不景气区间。总体来看，预计中国港口企业经营状况出现下滑，港口企业家们对市场信心有所不足。

航运服务企业的境况也不容乐观。2023年第一季度，航运服务企业景气指数预计为92.67点，比2022年第四季度上升8.73点，升至微弱不景气区间；航运服务企业信心指数预计为86.63点，比2022年第四季度上升12.41点，由较为不景气区间转为相对不景气区间。总体来看，航运服务企业景气度小幅回升，但企业经营状况依然不佳，企业家们对未来市场信心有所不足。

多数企业看跌运价

2022年，全球经济受到多重因素影响显著放缓，航运市场也屡经波动。特别是进入下半年以来，随着全球运力市场暴跌，集装箱需求锐减，“一箱难求”的风光不在，取而代之的是运价接连下跌，空箱堆港。各航线船价几乎回到2020年12月的水平。

进入2023年，全球贸易格局的变化叠加大量新造船舶投入市场，给市场带来较大不确定性。为此，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就2023航运市场运价走势看法对航运企业进行了相关调查。调查结果显示，近半数航运企业认为2023年航运市场运价将继续下跌10%及以上，而认为运价持续上涨10%及以上的企业数量不足两成，运价面临较大下行压力。

其中，在接受调查的船舶运输企业中，有33.3%的企业认为2023年航运市场运价会下跌10%~30%，10%的企业表示运价将会下跌30%以上；在接受调查的集装箱运输企业中，有41.18%的企业认为2023年航运市场运价会下跌10%~30%，认为运价将上涨10%~30%的企业仅5.88%。在接受调查的干散货运输企业中，有32.26%的企业认为2023年航运市场运价会下跌10%~30%，另有9.68%的企业表示运价将会下跌30%以上。在接受调查的港口企业中，有高达51.85%的企业认为2023年航运市场运价会在下跌10%~上涨10%区间浮动，认为运价会下跌10%~30%的企业占比29.63%。在接受调查的航运服务企业中，有29.41%的企业认为2023年航运市场运价会下跌10%~30%，但有33.82%的企业认为运价会增长10%~30%。

虽然企业家们普遍看淡2023年航运市场总体形势，但也不排除市场存在一定的机会。有业内人士表示，随着全球经济的复苏，供应链逐步趋于稳定，航运业发展有望逐步回归常态，未来走向取决于世界经济与贸易复苏进展。