中国汽车制造商纷纷在海外建厂
国内竞争的加剧促使中国汽车制造商加紧寻找新的海外增长机会。
就在本月，几家国内汽车制造商要么开始在中国境外建设装配厂，要么披露了这样做的意图。
3月10日，中国最大的电动车制造商比亚迪在泰国破土动工。该工厂将于明年某个时候投产，满负荷生产后每年将生产多达15万辆汽车。
同一天，中国电动汽车初创公司Hozon新能源汽车有限公司启动了泰国工厂的建设。Hozon预计该工厂将于2024年初开始生产，初始年产能为20，000辆。
两家公司计划在泰国为当地市场和其他东南亚国家生产右舵车。
在深圳证券交易所上市的国有企业长安汽车股份有限公司本周发布了最近与投资者会面的备忘录，显示它还计划在东南亚国家建厂。
长安高管在会议上没有指明国家。但他们表示，根据备忘录，该工厂预计将在2025年之前开始生产。
当比亚迪、长安竞相为东南亚主要市场生产汽车时，广汽汽车公司已将目光投向印度。
3月12日，广汽披露了其总裁冯兴亚前一天在接受中国媒体采访时的讲话。在采访中，冯说他将“尽快”访问印度。
冯指出，由于缺乏足够的石油资源，印度需要电动汽车。冯补充说，通过在当地生产，它将允许广汽根据印度市场调整产品，但没有详细说明该公司扩展到市场的计划。
上汽集团长期以来一直是中国汽车制造商中领先的汽车出口商。这家国有公司表示，今年前两个月其海外销售额飙升32%至约16万辆。
上汽集团多年来一直在泰国和印度组装MG汽车，似乎并不急于在中国以外建造更多工厂。但该公司已经找到了维持出口增长的有效方法。
上汽集团是第一家建立自己的船队在中国境内外运输车辆的中国汽车制造商。
3月15日，其运输子公司上汽安吉物流开通了一条新的航线，通过墨西哥拉扎罗卡德纳斯港从中国东部福建省港口城市宁德的一家工厂向墨西哥运输1，000辆MG汽车。
为了支持上汽集团的出口，安吉物流表示，计划在不久的将来将其远洋客轮船队从现在的9艘扩大到19艘。
继上汽之后，中国另一家主要汽车出口商奇瑞汽车公司和比亚迪于 2022 年底开始建立自己的船队。
根据中国汽车工业协会的数据，中国汽车出口量飙升54%，达到310万辆，2022年超过德国，成为世界第二大汽车出口国。
在北京逐步取消长达十年的电动汽车补贴计划并在2022年底结束对汽油车的短期减税之后，中国汽车市场的反弹今年能否继续尚不确定。
但中国很有可能保持汽车出口增长，因为国内激烈的竞争促使国内汽车制造商加快向海外进军。
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