车主小张在论坛上发贴：“我和我哥们儿前后脚买了同样的车，几年过去了，我哥们儿的车性能依旧，而我的车已经出现了不少毛病，维修站的师傅检查后说气缸磨损的厉害，怎样才能避免进一步的气缸磨损？”

　　对于类似的问题，我们请教了中国石化汽车行业技术合作中心的有关专家：“在其它条件(如材料、路况)相同的情况下，气缸磨损的程度会因使用、保养情况的不同而有很大的差异。”

　　怎样使用和保养才能减少气缸的过度磨损呢?专家给我们以下分析和建议：

　　随着现代工业的不断进步，新技术，新工艺、新材料的广泛应用，汽车的性能和使用寿命都有了很大的提高。一般来说，汽车的寿命往往取决于发动机的使用寿命，汽车行驶里程的增加，发动机的气缸出现磨损是不可避免的。

一、气缸的磨损原因

1、润滑不良的影响。一个原因是由于气缸上部靠近燃烧室，温度较高，润滑油在高温作用下会变稀，结果是其粘度下降，油膜不易形成，甚至被烧掉；另一原因是进入气缸中的混合气中含有细小的燃料油滴，尤其低温时这种现象更为严重，它不断冲刷气缸壁上的润滑油，这样在气缸的上部造成了严重的干摩擦和半干摩擦，

2、机械磨损的影响。发动机在做功冲程的瞬间，气缸内高压气体窜入活塞环背面，增大了活塞环对气缸壁的压力，使活塞环与气缸壁的摩擦力增大，磨损增加。

3、电化学腐蚀的磨损。低温时，气缸内燃烧后的生成物与水蒸气作用生成酸，软化了气缸壁，被软化部分极易被活塞环刮去，导致了气缸的磨损，而且温度越低这种现象越严重。

4、磨料的影响。吸入气缸空气中的硬粒灰尘及不完全燃烧时产生的积炭，润滑油中未滤清的金属微粒等磨料，进入气缸壁与活塞、活塞环的配合表面之间，随着活塞在气缸中的往复运动，造成气缸的磨料磨损。

5、爆震燃烧的影响。爆震燃烧是汽油机的一种不正常燃烧现象。由于燃烧室末端的混合气在火花塞跳火形成的火焰尚未到达之前，受先燃混合气膨胀的进一步压缩和热辐射的影响，自行产生一个或几个火焰中心而燃烧，这种现象称为爆震燃烧，简称爆燃。爆燃的冲击波还将油膜从缸壁吹散和点燃，使润滑性能变坏，并增强了腐蚀作用。

6、为了提高发动机的经济性能和排放性能，防止热量过多损失，使热能有效的转化成动能，提高发动机的动力性，现在发动机设计的理想工作温度是在95℃~105℃之间，温度过低发动机的各部分配合间隙过大会产生严重磨损。温度过高发动机的各部分配合间隙过小也会产生严重拉伤或磨损。

二、一般用户如何防止气缸非正常磨损

1、保证良好的润滑。汽车行驶中，应随时注意机油压力。通过观察机油压力表和机油压力过低报警灯的工作情况，及时发现润滑系统的故障。

机油的粘度应根据所在地区的气候、季节进行选择。特别注意的是在冬季选择冷启动性能好的发动机油，如长城牌防冻发动机油；或四季选用大跨度黏度级别的全合成机油，如长城金吉星全合成SM/CF（0W-50）。

2、加强三滤工作。三滤指：燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器。对空气滤清器，要根据汽车的工作环境要求，及时更换空气滤清器的滤芯或更换湿式空气滤清器中的机油。

　　使用清洁的机油是延长气缸寿命的有效措施。具体做法是：按照规定的行驶里程更换机油或机油滤清器滤芯。对于行驶在灰尘较多、道路条件恶劣地区的汽车，还应适当缩短更换机油的里程。燃油的滤清也是在行驶一定的里程后需要更换一次汽油滤清器滤芯。

3、保持发动机的正常温度。冷却水温在80℃~90℃为最佳。为了保持发动机的正常水温，应保持发动机冷却调节装置如百叶窗、节温器、风扇和离合器工作正常，以减少腐蚀磨损。

4、不要在夏季拆掉节温器并定期更换正厂生产的发动机冷却液，防止因发动机冷却液失效造成散热不好而产生的磨损。

5、冬季早晨起车时不要长时间热车，防止发动机怠速时温升缓慢而产生的低温磨损。

6、使用符合要求的燃油，避免发生暴震。