美国汽车工程师协会（SAE）于2005年发布的车辆齿轮油黏度分类标准SAE J306—2005，是SAE迄今为止最新的车辆齿轮油黏度分类标准版本，其具体内容见表1。

表1 SAE J306—2005车辆齿轮油黏度等级分类

　　与前一版本SAE J306-98比较，SAE J306-2005增加了110、190两个黏度级别。

　　SAE J306在1991、1998、2005年经历了3次更新，其变化分别见表2、表3。SAE增加车辆齿轮油黏度分类标准中黏度级别的主要原因在于：

1．在以往的SAE J306标准中，如SAE 90、SAE 140黏度级别的黏度范围分别为13.5～24.0 mm2/s和24.0～41.0 mm2/s，黏度跨度分别达到10.5 mm2/s和17.0 mm2/s之多，很容易造成虽然同属一个黏度级别，但由不同润滑油生产商提供的油品的黏度差异却较大，很难确保终端用户得到的油品在使用性能上达到OEM的设计要求；

2．油品低黏化可以提高燃油经济性，达到节油目的，符合当前的节能减排的社会发展主题。部分OEM厂家因此提出低于SAE 90黏度级别油品的需求，如SAE 80、SAE 85的粘度级别，但是由此引发的油膜强度降低会导致对齿轮表面的保护能力变差。要兼顾这一对矛盾，需要性能优异的基础油、添加剂和先进的配方平衡技术做保障。

　　细化黏度级别的分类可帮助终端用户和OEM更加严谨地确定油品黏度级别，以确保在给定应用条件下油品具有预期的理化性质。随着对燃油经济性要求的越来越高，为了给用户提供更多的选择，在与OEM充分沟通的情况下，长城润滑油目前已在重负荷车辆齿轮油（GL-5）黏度系列中增加了85W/110牌号，在乘用车手动变速箱油（MTF）黏度系列中增加了75W/80牌号。

 

表3 SAE J306—1998车辆齿轮油黏度等级分类