航运市场有可能会提前打价格战
知名航运咨询公司Sea-Intelligence在最新的每周市场报告中表示，集装箱航运公司仍然在2023年中国农历新年期间部署了创纪录的运力，这在需求增长停滞的情况下没有太大意义。
这意味着集装箱运输行业的价格战可能会提前打响。
在最新一期的《每周市场报告》中，Sea-Intelligence对中国农历新年前的市场形势进行了预测，称随着投入市场的运输能力处于历史高位，叠加需求低迷，集装箱运输业可能再次陷入像几年前那样的价格战。
对于集装箱运输市场，中国春节前后，全国生产几乎停止，所以出口会相对少一些。
这一次，当假期到来时，需求已经在下降，许多新船将加入市场。
Sea-Intelligence估计，在困难时期，一些航运公司可能会降价来填充他们的船只，因为集装箱航运公司在疫情期间获得了巨额利润。
该分析公司表示:“由于航运公司坐拥大量现金，第三季度仍有高额利润，这可能导致集装箱运输市场的另一场价格战，这让人想起我们在2015-2016年看到的价格战。”
此前，持续了近一年半的2015-2017年集装箱市场价格战，让承运人付出了高昂的代价。当时世界第七大集装箱航运公司韩进海运也在当时破产。
整个行业目前可能对新的价格战不感兴趣，但海智认为，在需求下降的情况下，集装箱船公司继续在海上增加新船“意义不大”。
Sea-Intelligence认为，由于运费的急剧下降和中国农历新年的临近，承运人应该“取消比平时更多的航行，并努力使运费回到正轨；或者至少尝试采取措施止血。"
但现在的情况是，这一切都不会发生。Sea-Intelligence表示，2023年1月22日至27日中国春节期间将出现产能过剩，因为今年这个时候的市场产能将“高于2021年的部署产能。需要强调的是，2021年需求绝对激增。相反，今年这个时候的空白航班数量甚至可能低于去年。
根据海智的数据，目前，中国春运期间的运力将超过135万标箱。如果这种说法成立，需求将继续下降，“运费将继续下降，就像过去几个月一样。”
该咨询公司继续介绍说，航运公司在跨太平洋和亚洲-北欧航线上下了很大的赌注。事实上，只有亚洲-地中海航线显示出与疫情之前的“正常”年份类似的运力下降。
该咨询公司还表示:“由于我们距离中国春节只有一个月的时间，航运公司需要做出巨大努力，宣布足够的空白航班，以将提供的运力恢复到历史年份的水平。”
