德媒：与德国汽车厂商相比，中国厂商更懂得本土客户需求
德国《商报》网站2月15日发表题为《德国汽车厂商在中国的黄金时代已经结束》的报道，报道指出，在中国厂商为汽车装配豪华设备并实现完美互联时，德国人却仍在宣传理性的驾驶功能。德国人忽视了中国客户的基本需求。全文摘编如下：
在北京一家购物中心的大众汽车展厅里，一名销售人员对顾客说：“您不能用它来看视频。”她说，大众新款电动汽车仪表盘正中的屏幕只用于导航系统。
展厅对面，中国造车新秀小鹏汽车在展示自己的车型。当被问到车内有什么娱乐设备时，销售人员迅速从后备箱中取出一个小屏幕，安装到前挡风玻璃内侧，然后打开后挡风玻璃台板上的投影仪。“全家出去郊游时可以看看电影。”销售人员解释说。此外，车内还配备了一台小冰箱、一台配有语音识别功能的车载电脑和卡拉OK系统。
双方产品的差别实在是太大了。不仅仅是大众汽车贫乏的装备落后于小鹏汽车，宝马、奥迪和梅赛德斯旗下的高级汽车也将不得不担心与蔚来或理想汽车等新秀之间的技术优势竞争。在中国厂商为汽车装配豪华设备并实现完美互联时，德国人却仍在宣传理性的驾驶功能。
这正是专家看到的一个存在严重误解的地方。德国人忽视了中国客户的基本需求。
汽车专家对德国《商报》说：“在信息和网络技术方面，德国汽车制造商落后于中国本土厂商。德国制造商在汽车软件方面的表现都很差。”
大众汽车的问题最大。该公司近日通报，2021年全年在华终端销量同比下滑约14%。公司认为问题出在了半导体供应上，但专家们指出，大众汽车不再能抓准中国客户的喜好。
大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰认为，德国汽车制造商在中国的黄金时代已经结束。他说：“如果几年后中国市场的至少半壁江山由本土厂商占据，我不会对此感到惊讶。”
大众汽车正在努力改变有可能在短期内改变的情况。将在今夏接任大众中国首席执行官的拉尔夫·布兰德施泰特说：“我认为未来绝对有必要在中国开发更多技术解决方案。”
这与宝马和奔驰的做法一致，它们也正在将越来越多的研发力量转移到中国。
