疫情反复，车市更须稳中求进
中国车市在“整体市场处于不景气区间”中走过了2022年首个季度。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查结果显示，2022年3月份中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，3月疫情在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，造成整体市场处于不景气区间。
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受中国经济时报记者采访时就上述数据进行解读，并就当前车市如何走出低迷期给出了建议。
疫情反复、油价连涨，多因素致车市趋冷
疫情反复成为今年3月份车市表现趋冷的首要因素。调查结果显示，3月份，受疫情影响，多个省市加大疫情防控力度，对消费者出行、购车有明显影响，特别是3月下旬集客和交付大幅度下滑，预计短期难以恢复。
油价“六连涨”与新能源汽车提价也让车市“雪上加霜”，加之消费者购车意愿持续低迷，经销商销售节奏被打乱，共同导致汽车销量下滑。中国汽车流通协会预计，3月份全口径狭义乘用车终端销量为160万辆左右，同比呈现10%的下滑。
加之诸多车展因疫情反复无法正常进行等因素影响，3月份，只有不到10%的经销商能完成当月任务指标，近一半的经销商仅完成任务指标的70%左右。调查结果显示，在调查的90个城市样本中，由于防疫管控，有25个城市的经销商出现暂停营业数日的现象。
“库存预警数据的持续上升反映了车市低迷的现状。”苏晖认为，此轮疫情波及北京、上海、深圳等特大城市，疫情影响和防控措施传导至车市，让整体市场处于不景气区间。在客观上，消费者的消费预期也转向保守和观望。
“疫情反扑的不确定性和复杂的国际形势，让汽车市场在承受市场不景气和不确定性加剧的同时，还要经受来自产业链供应不足和能源价格波动带来的传导影响。”苏晖强调，综合研判，当前车市正在经历着相较于2020年疫情暴发之初更为严峻的形势。
苏晖认为，由于对未来疫情影响预判尚未明朗，汽车市场真正消化负面影响尚待时日，且须重拾消费信心才能期待新一轮市场回暖。从短期看，4月份受疫情防控，多地车展延后或取消等影响，销量仍会低迷。
尽管如此，中国汽车流通协会也认为，如果疫情在4月中下旬得到控制，短期内积压的市场需求将得到快速释放，预计4月份销量略好于去年同期，5月份销量同比增幅约10%。
稳住存量市场 把生存摆在首位
即便如此，对未来汽车市场不确定性加大仍不容忽视。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。
在苏晖看来，当前困扰汽车市场的因素并非单纯意义上的消费不足，而是消费预期和消费信心的不足，“扭转这一局面须仰赖全国疫情形势的好转和经济信心的恢复，绝非一日之功。”苏晖强调，对于广大车企和经销商而言，要对2022年车市保持冷静预期，相较于期待年内车市出现反弹，确保如何生存下去才是第一要务。
此外，从维护汽车产业健康发展的角度，苏晖认为，须重申和确定“稳”是主基调的产业政策。要按照政府稳生产、稳民心、稳市场的政策要求和标准，约束整个汽车行业。“要稳住存量、稳住客户，让市场保有信心。”他强调。
毕竟，经销商盈利和回笼资金缓慢已是不争的事实。调查结果显示，3月份，在防疫管控下，部分车企被迫停产或减产，部分车型出现供应不足。叠加汽车供给侧冲击，原材料价格上涨、车价上涨或优惠收窄，需求乏力及消费者购车信心减弱，经销商盈利空间受限。同时，疫情之下，经销商正常销售工作无法顺利开展，销量下滑致使库存上升，致使经销商资金回笼缓慢。
苏晖提醒，基于已知的疫情防控政策可能对汽车市场带来的影响，以及国际复杂形势造成的包括芯片在内对汽车产业链内部的冲击，汽车产业部门和汽车制造商、经销商实际上已经形成了较为一致的认知，即要将“宝”压在存量车市场上，通过加大汽车服务力度、促进优惠保养维修等手段挖掘存量车市场潜力，稳住固定汽车消费客户，继而优先确保市场稳定。
稳市场须宏观、微观结合施策
苏晖坦言，在其从业数十年的职业生涯中，鲜见当前低迷的车市行情，但面对多种不确定性因素和未知预期“围堵”，总要尝试找到出路。
一要想尽办法恢复对抗击疫情的信心。抗击疫情是当前头等大事，事关经济社会全局发展。“疫情未见缓和迹象，则很难对经济增长恢复信心，继而影响具体行业恢复，汽车行业亦不例外。”苏晖说。
二要真正下大力气组织汽车下乡，通过挖掘农村和四五线城市的市场潜力，与稳住存量车市场形成呼应。苏晖认为，农村地区和四五线城市的疫情防控形势相对乐观，积极促成汽车消费需求仍有潜力可挖。他强调，一方面，对于大城市等疫情反扑波及严重的地区，要稳定存量车市场；另一方面，对疫情相对缓和的地方要推动汽车下乡。这也是被证明过可对汽车产业形成带动作用的宝贵历史经验。
三要未雨绸缪，做好潜在能源危机的应对。苏晖认为，2022年的国际形势日趋复杂，加上俄乌战争对能源市场的传导效应会逐步外溢，汽车行业要切实考虑可能存在的潜在风险，继续坚持新能源和传统能源并重，让消费者树立正确的汽车消费观。
四要鼓励节能当先，下功夫推动混动汽车发展。苏晖认为，基于对潜在的能源危机应对，今年更应提倡混合动力，要首先强调节能优先，包括电力消费、燃油消费、天然气消费，均要先以节约为重。“纯电消费实际上也是把能源消耗前置到了电力部门。”苏晖强调，并不是一味地大力推动纯电动汽车，政策层面要充分考量，要鼓励和引导节约能源消费，包括鼓励北京、上海等特大城市应继续鼓励组合出行，如公共交通出行，绿色出行，而不是一味地都要鼓励私家车出行。
“汽车行业和宏观经济好比鱼和水的关系，经济稳中有进主基调同样适用于当前的汽车产业发展。”苏晖说，只要在宏观政策稳定，市场信心逐步恢复的前提下，汽车行业才能够逐步走出阴霾，当务之急是要沉下心来，综合施策，稳住市场，平稳度过非常时期。
